“aifa官方入口”本田计划2025年回收废旧锂离子电池生产镍钴合金瞄准储氢市场

据外媒报导，当地时间3月1日，日本汽车制造商本田汽车（HondaMotor）公司的一名高管回应，该公司计划到2025年，用于废旧锂离子电池作为原料，开始生产镍钴合金。本田的混合乘用车车型都配有了锂离子电池。当地时间3月1日，东京举办了资源重复使用博览会（ResourceRecyclingExpo），本田汽车公司循环资源推展部门总经理TomokazuAbe在会上回应：“从2025年，本田将重复使用利用大量废旧锂离子电池，到时，我们将准备好加工厂。

”目前，本田共计生产14款混合乘用车车型。据本田所说，其混合动力汽车销量占到其总销量的26％，而且在2018年卖出了747，177辆。

Abe还回应：“到2030年，本田可能会分解30万辆配有锂离子电池的汽车。”本田的计划是用于废旧电池的阴极生产镍钴合金，目标是储氢市场。Abe回应：“根据2017年的市场价，从一辆飞度（Fit）车中，我们需要重复使用价值4000日元（约合36美元，239．2元人民币）的镍和钴材料。”目前为止，该公司镍回收率约99．7＆，钴回收率约91．3％，锰回收率约94．8％。

Abe谈及：“人们担忧镍和钴材料不会紧缺，而且担忧几年后重复使用成本将减少。”Abe估算，目前从废旧电池重复使用金属的成本为每公斤100日元（约合5．98元人民币）。

但是，回收公司的知情人士回应，因为电池供应量受限，而且缺少成熟期的重复使用技术造成效率低落，目前重复使用的成本较高。Abe回应，可以通过掌控运输成本，以及用于机器人拆除汽车，从而减少重复使用成本。本田计划将此类二次合金作为金属氢化物（MH）出售，用于储氢罐用合金。日本制钢所（JapanSteelWorks）的一位高管回应，近年来，日本的金属氢化物合金市场需求成倍增长。

该公司生产此类合金以及储氢罐早已多达30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金构成，此类合金由60％的镍，30％的镧和铈以及10％的硅树脂构成。镍合金在与氢认识时会再次发生收缩，重新加入树脂可以掌控收缩。

据日本制钢所所说，生产一个直径为4，200毫米，高度为550毫米的储氢罐必须用于4吨此类合金。

本文来源：aifa官方入口-www.vluyy.com